صرح وزير النقل والبنية التحتية عبد القادر أورال أوغلو أنه عند اكتمال طريق مقاطعة أردشن-شامليهمشين-آيدر، سيتم تقليل قسم الطريق الحالي بمقدار 2 كم ووقت السفر بمقدار 20 دقيقة بإجمالي توفير قدره 295 مليون ليرة. سنوياً، منها 180 مليون ليرة من الوقت و115 مليون ليرة من المحروقات”. قال.
ألقى وزير النقل والبنية التحتية عبد القادر أورال أوغلو كلمة في حفل إضاءة نفق جامليهمشين، الذي تم بناؤه ضمن نطاق طريق مقاطعة أردشن-شامليهمشين-آيدر.
مذكرًا بأنهم أقاموا حفل وضع حجر الأساس للنفق مع الرئيس رجب طيب أردوغان العام الماضي، قال الوزير أورال أوغلو: “يبدأ مشروعنا الذي يبلغ طوله 36.5 كيلومترًا من تقاطع بازار-أرديسن على الطريق الساحلي للبحر الأسود، ويمر عبر وسط منطقة جامليهمشين وينتهي. في موقع آيدر، تم دمجه مع مشروع الحفاظ على آيدر وتجديده. وجدته.” قال. “يصل إجمالي طول مشروعنا إلى 39.5 كيلومتر” قال الوزير أورال أوغلو إنهم تعاملوا مع المشروع بنهج جديد وقاموا ببنائه بطبقة من البيتومين الساخن وقال: “ضمن نطاق مشروعنا، يوجد نفق جامليهمشين بطول 960 مترًا، ويبلغ طول نفق هالة 2252 مترًا، 4 جسور و3 تقاطعات بطول إجمالي 215 مترًا، “بالإضافة إلى وجود طريق امتدادي بطول 3 كيلومترات يخرج من تقاطع تونكا عند حوالي الكيلومتر الخامس من الطريق ويتصل بمدينة ثي تونكا. وبذلك يصل الطول الإجمالي لمشروعنا إلى 39.5 كيلومتراً». قال. “نعمل على توسيع ثقافتنا من خلال حفر الجبال بالأنفاق” وفي إشارة إلى الظروف الجغرافية الصعبة لمنطقة شرق البحر الأسود، قال الوزير أورال أوغلو: “بسبب هطول الأمطار الغزيرة التي تتلقاها هذه المنطقة وبنية التضاريس شديدة الانحدار، هناك خطر سقوط الصخور والفيضانات والانهيارات الأرضية في العديد من الأماكن. ومع ذلك، فإننا لا نستسلم أبدًا في مواجهة هذه العقبات.
ومن خلال حفر الجبال بالأنفاق وعبور الوديان العميقة بالجسور، حققنا المشاريع التي يحتاجها شعبنا ووسعنا حدود حضارتنا. واليوم نشهد مثالاً آخر على هذا الإصرار والإصرار من خلال استكمال أعمال الحفر في نفق جامليهمشين البالغ طوله 960 مترًا والوصول إلى مرحلة رؤية النور.
ولضمان تدفق حركة المرور بشكل آمن على طول الطريق من تقاطع آرديسين إلى هضبة آيدر، نمر عبر منطقة جامليهمشين، حيث تزداد الكثافة المرورية خاصة خلال أشهر الصيف، مع نفق جامليهمشين. وقال: “بعد هذا النفق مباشرة، سنقوم أيضًا ببناء نفق هالة بطول 2252 مترًا لحماية الطبيعة الفريدة لمدينة جامليهمشين”. “سنحمي الطبيعة الفريدة للرز من خلال تقليل انبعاثات الكربون بمقدار 5 آلاف و600 طن” ويحظى الطريق السريع الإقليمي أردشن-تشامليهمشين-آيدر بأهمية كبيرة في تشكيل النسيج الثقافي والاقتصادي للمنطقة، حيث يوفر الوصول إلى هضبة آيدر المشهورة عالميًا، والتي تخدم حتى السياحة الموسمية الشرقية والمرتفعات في البحر الأسود استقبلت المنطقة مؤخرًا أكثر من مليون سائح كل عام. وقال أورال أوغلو موضحًا: “من خلال مشروعنا، نقوم بتخفيف الكثافة المرورية المتزايدة على الطريق الحالي وتوفير وسائل نقل أسرع وأكثر أمانًا وراحة على الطريق.
عند اكتمال طريقنا، سنختصر الطريق الحالي بمقدار 2 كم وزمن السفر بمقدار 20 دقيقة. وبذلك سنوفر إجمالي 295 مليون ليرة سنوياً، منها 180 مليون ليرة من الزمن و115 مليون ليرة من المحروقات. “سنساهم أيضًا في الحفاظ على الطبيعة الفريدة لمدينة ريزي من خلال تقليل الانبعاثات الكربونية للمركبات الضارة بالبيئة بمقدار 5 آلاف و600 طن”. “سوف تساهم في اقتصاد المنطقة من خلال زيادة التنويع السياحي” وقال إنهم سيعززون إمكانات التجارة والسياحة في جميع أنحاء المنطقة من خلال المشروع، مما يسهل النقل من ساحل البحر الأسود إلى المناطق الداخلية، وقال: “سيكون هذا نقطة تحول مهمة لصناعة السياحة في المنطقة بأكملها”. المنطقة، وخاصة هضبة آيدر.
بفضل هذا الطريق، ستنخفض كثافة حركة المرور بشكل كبير على مدار السنة تقريبًا وستوفر فرص سفر أكثر راحة للسياح ومواطنينا في ريزي. إن فرصة الوصول إلى الوجهة في وقت أقل وبشكل مريح وآمن ستسمح للسائحين بقضاء المزيد من الوقت في المنطقة.
وسوف تساهم في اقتصاد المنطقة من خلال تعزيز التنوع السياحي. “وسيؤدي أيضًا إلى زيادة فرص العمل الجديدة من خلال زيادة الاستثمار في المنطقة وفتح مرافق سياحية جديدة.” قال. “29 ألفًا و590 كيلومترًا من شبكة الطرق المتميزة لدينا تتضمن شبكة طرق مقسمة”
قال الرئيس رجب طيب أردوغان: “الطريق هو الحضارة؛ مذكرًا بأن هذا يعني الصناعة والإنتاج والسياحة والتجارة والسلامة والتنمية والتكامل مع العالم، أكد أورال أوغلو أنهم زودوا تركيا بشبكات طرق عالية المستوى على مدار الـ 22 عامًا الماضية، بغض النظر عن الشرق والغرب والشمال والجنوب.
وقال أورال أوغلو: “اليوم، 29 ألفًا و590 كيلومترًا من إجمالي شبكة الطرق السريعة لدينا البالغة 68 ألفًا و494 كيلومترًا تتكون من شبكة طرق مقسمة، كما أن 77 مقاطعة من مقاطعاتنا البالغ عددها 81 محافظة مترابطة بطرق مقسمة. “في المناطق ذات الجبال العالية والوديان العميقة، مثل منطقة شرق البحر الأسود، منحنا مستخدمي الطرق الفرصة للسفر بشكل أكثر أمانًا وراحة من خلال هياكلنا الفنية عالية التقنية مثل الجسور والأنفاق التي تتحدى الطبيعة. ” قال. “بفضل هيكلنا، نقدم فائدة اقتصادية سنوية إجمالية قدرها 197 مليار 492 مليون ليرة” وذكر الوزير أورال أوغلو أنه تم بناء 50 كيلومترًا فقط من الأنفاق في جميع أنحاء تركيا على مدار حوالي 80 عامًا حتى عام 2002، مضيفًا: “مع افتتاح 715 كيلومترًا من الأنفاق في الأعوام الـ 22 الماضية ويزداد هذا الطول إلى 765 كيلومترًا، فإن نطاق ما لقد تم إنجاز عمل عظيم وسوف يكون مفهوما بشكل أفضل.
وبالمثل، وصل إجمالي طول جسرنا البالغ 311 كم إلى 788 كم. “بفضل هذه الهياكل، نوفر حوالي 113 مليار 870 مليون ليرة في العمالة من تقصير أوقات السفر وفائدة اقتصادية سنوية إجمالية تبلغ 197 مليار 492 مليون ليرة، منها حوالي 83 مليار 622 مليون ليرة من الوقود”. قال. تم استثمار 135.9 مليون ليرة في مشروع RIZE مشيراً إلى أن ريزي هي واحدة من المراكز المهمة في منطقة شرق البحر الأسود مع موقعها على ممر القوقاز الذي يفتح أوروبا وآسيا الوسطى، بينما تسهل أيضًا الوصول إلى أسواق دول الكتلة الشرقية، قال السيد: “إن المنطقة الصناعية المنظمة هي تتطور وتنمو بسرعة. المنطقة وIyidere Logistics، حيث تجري أعمال البناء. ومع اكتمال الميناء، سيصبح الميناء قاعدة لوجستية مهمة في البحر الأسود.
ولهذا السبب، فإننا نسعى جاهدين لتلبية احتياجات النقل الناشئة عن إمكانات ريزي المتنامية وإنشاء بنية تحتية متقدمة للنقل والاتصالات.
وفي هذا السياق، أنفقنا 135 مليار 935 مليون ليرة على الاستثمارات في البنية التحتية للنقل والاتصالات في ريزي على مدار الـ 22 عامًا الماضية. حتى عام 2002، تم تقسيم 12.2 كيلومترًا فقط من الطرق، وأكملنا 175.1 كيلومترًا إضافيًا، ليصل إجمالي الطرق إلى 187.3 كيلومترًا. “تم تغطية 12.2 كم فقط من الطريق بـ BSK، لكننا قمنا بزيادتها إلى 376 كم.” قال. “سيكون مركز RIZE هو المركز كمرفق لوجستي سيربط تركيا بالعالم” مشيراً إلى أنهم أنجزوا مشاريع مهمة للغاية مثل الطريق الساحلي للبحر الأسود، ونفق أوفيت، وتقاطع مدينة إكيزديرة، ونفق هورمالك-1 وهورماليك-2، ونفق سالارها، والتي حلم بها سكان ريزي لمدة 70 عامًا، وتابع الوزير أورال أوغلو كلماته على النحو التالي: “Iyidere-Ikizdere، Kendirli، Isırlik نواصل 16 مشروعًا للطرق السريعة مثل طريق Güneysu Başköy وطريق Ardeşen-Jamlıhemşin-Ayder الإقليمي. أعتقد أن البناء المستمر لميناء إييدير اللوجستي هو علامة لمستقبل ريزي الذي يتمتع بأهمية استراتيجية نظرًا لموقعه على ممر القوقاز المؤدي إلى آسيا.
وسيكون هذا بمثابة مركز العبور لسلسلة النقل المشتركة الناشئة عن حركة المرور المحتملة بين دول القوقاز ودول الشرق الأوسط. “لن تحافظ مدينة ريزي على مكانتها الرائدة كعاصمة للشاي بفضل شبكة النقل المتنامية فحسب، بل ستكون أيضًا بمثابة مركز يربط تركيا بالعالم كقاعدة لوجستية دولية.”